产品说明

    操纵节气闷开度就能控制可燃混合气的流量， 改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需 改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端联接油门踏板（加速板），另一端联接节气门连动板而工作。但这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油（EGAS）应运而生。

    与传统油门比较，电子油门明显的一点是可以用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。即所谓的“导线驾驶(Drive by wire)”，用导线代替了原来的机械传动机构。这就需要改变油门踏板。

    电子油门踏板主要有两种方式：采用滑动电阻的接触方式，另外一种是采用霍尔方式的非接触式。由于接触方式中的碳刷有一定寿命，正在被非接触方式代替。

    本公司生产的的电子油门踏板采用霍尔非接触式电子油门。采用的德国进口芯片，具有高度的稳定性及可靠性。内部芯片采用编程的霍尔传感器，内置DSP，可设置的比例电压输出，具有高精度，多个可编程磁特性存储在具有冗余和锁定功能的非易失性存储器(EEPROM)，多种保护功能如：开路(地和电源线突变检测)、过压和欠压检测，保证了传感器的高可靠性，可逐个编程或通过选择拉低输出脚来编几个并联在相同供电电压上的传感器，温度特性可编程可匹配所有常见的磁性材料。可编程的特性方便了客户的设计.所有参数均可编程，简化客户设计。

    本公司生产的的电子油门具有多种规格，可以适合各种型号的柴油发动机，能够和单体泵和博世共轨柴油发动机ECU 匹配。

电子原理

1、环境条件
a ，工作范围： -40℃---+85℃
b ，储存温度： -50℃---+105℃

2、电气性能
a :传感器装置类型
a1:输入电压(Vcc):5Vdc±2%
a2: 工作电流(lop):20mA(正常),25mA(最大)
a3：反向电压：抵挡10 分钟。
a4: 独立线性：±2% 

3、防水性能
   整个传感器采用密封处理，插接件采用AMP 防水插座，安全可靠。可防止插接件被雨水腐蚀，最大限度保护内部线路。
   材料：
   整个电子油门塑料见采用的是尼龙加玻纤，耐磨，耐腐蚀并且具有很好的韧性。底座采用铸铝件。

尺寸（见下图）